动车追尾（汽车停在非机动车道被电动车追尾）

今天给各位分享动车追尾的动车动车知识，其中也会对汽车停在非机动车道被电动车追尾进行解释，追尾追尾如果能碰巧解决你现在面临的汽车问题，别忘了关注本站，停非现在开始吧！机动

动车追尾

追尾脱轨：北京到福州的车道D301与杭州到福州的D3115，行至在双屿路段下岙路，被电D3115动车遭D301动车追尾，动车动车

D3115多节车厢脱轨，追尾追尾四节坠桥；

事故原因：D3115遭到雷击后失去动力停车，汽车造成D301追尾；

出事地点位于温州北面永嘉县境内，停非晚上5点起开始打雷下暴雨，机动事故刚发生时，车道新浪跟腾讯这类知名媒体网

站只说这趟动车两节车厢脱轨，被电紧接着温州坊间网站爆出是动车动车有一列北京至福建的动车跟D3115次列车相撞，网

站附有现场图片，掉下高架铁路桥的至少有三节车厢，其中有一节车厢断裂成两节，一节车厢还跟桥下地面

成90度的靠在高架铁路上！晚上10点半，知名网站和谐不住了，改成了动车追尾，原因是D3115次列车遭雷击

失去动力，福建开往北京的动车从后面撞上来……从图上看去后面那趟动车车头还在桥上，前面那辆动车末

尾几节车厢都下去了。其主要原因，调度不力，管理缺位，D3115次列车停车信息没有及时处理，相关铁路局

没有风险预案，导致D301次列车没有接到紧急停车命令，造成追尾事故，这不是天灾，根本就是人祸......

“7·23”动车追尾事故给中国高铁带来哪些影响？

7·23”动车追尾事故给中国高铁带来的影响有以下几点：

已建成的高速铁路的运营时速有所下降。

在建的高速铁路的设计标准有不同程度降低。

相对于降速，降标的影响更加深远，后者意味着将来想要再行提速将面临一些困难，特别是线下设计标准遭到降低的高速铁路（线上标准尚有一定的补救手段），如果未来仍遵循国内现有的技术规定则几无提速可能。

7·23动车事故原因:

事发当时，由于雷击造成温州南站的信号设备故障，正常行驶的D3115次列车列控车载设备由于接收的码序不稳定，造成停车后按规定缓行。

此时，防护D3115次列车的后方信号由于列控中心的数据采集板软件设计严重缺陷，造成本应显示红灯的信号错误升级为绿灯，致使列车运行控制系统没有发挥作用，造成D301次列车按照错误显示的绿灯进入区间，与前行的D3115次列车发生追尾事故。

动车追尾是哪一年?

2011年7月23日晚，北京南至福州D301次列车与杭州至福州南D3115次列车在浙江温州境内发生追尾事故。

事故造成40人死亡、172人受伤，直接经济损失19371.65万元。无论是给幸存者，还是整个国家，都带来了难以磨灭的伤痛和阴影。

年仅3岁的小伊伊和父母正乘坐D3115从杭州回家。父母不幸在事故中丧生，而小伊伊却成为事故中最后一名获救者，与死神擦肩而过。

如今，距离事故发生已经过去十年之久。失去双亲的小伊伊，也已上了初中。

动车D3115与动车D301追尾

19点51分，小伊伊一家人乘坐的动车D3115进入永嘉站，比预定的时间晚了4分钟（原本应该在19时47分到达）。

在永嘉站停靠了24分钟后，20时15分向下一站温州南站出发。

2分钟后，D3115驾驶员收到列车调度员通知：在区间遇红灯即转为目视行车模式后，以低于20公里每小时的速度前行。

6分钟后，也就是20时21分，就在离温州南站还有3公里左右时，D3115发生了故障，被迫停在5829AG轨道上。

因轨道电路发码异常，D3115驾驶员多次尝试转目视行车模式起车都没有成功。

在5829AG轨道上停留了大约近8分钟后，20时29分，D3115列车成功转为目视行车模式启动运行，速度在20公里每小时以下。

但因为因机车综合无线通信设备没有信号，D3115驾驶员与列车调度员一直联系不上。

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